




当煤在一定的湿度时,在上层煤的重力作用下,煤与煤之间以及煤与煤仓壁之间的摩擦力增大,在仓壁上粘了大量的煤,从而形成堵煤的基础一一洞拱基础。
不同煤质的煤,防堵稳流装置,煤之间的摩擦系数,及与仓壁的摩擦系数不同。摩擦系数越大,煤越容易滞留在仓壁上,当含水量>;12%或含水量<4%时,煤的摩擦系数小,煤的流动性强,不容易粘煤;当含水量在4%与12%之间时,煤的粘度增大,从而形成体积大、程度深的洞拱基础。并且,当干煤与湿煤混合使用的时候,更容易在煤仓上粘煤,更容易形成体积大、程度深的洞拱基础。
低温零度以下时,煤与煤之间,煤与仓壁之间形成冰冻,凝结在一起,形成体积大,程度深的洞拱。
总之,因为堵煤基础的必然存在,当堵煤基础的体积越来越大,粘在煤仓衬板上煤的厚度不断地增加。芯流越来越细,料仓防堵稳流装置,终造成堵塞。洞拱基础形成的速度,决定了煤仓堵煤的频率。
堵煤形成原因:
1、 原煤仓结构
原煤仓结构有以下三种形式:
a、 老式水泥结构:方锥式和圆锥式
b、 水泥及钢结构:方锥式和圆锥式
c、 钢结构双曲线:圆锥式(个别单位内衬塑料,防堵稳流装置设计,尼龙聚酯板)
2、 煤粉的水分含量
原煤含水分越大,越容易堵塞,雨季、冬季都是原煤斗的噩梦期。
3、 煤粉的粗细比
4、 煤粉的摩擦系数
5、 温度
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